Porsche Taycan Cross Turismo превысил заявленный запас хода

Электромобиль Porsche Taycan: достижения и тестирование

Когда Porsche представила электромобиль Taycan, он получил высокую оценку за свои динамические характеристики, но критиковался за ограниченную эффективность, особенно для дальних поездок. Первоначальная версия модели не могла похвалиться внушительным запасом хода, что ограничивало её привлекательность для некоторых водителей. В течение последних лет компания усовершенствовала Taycan, оснастив его более емкими батареями и более эффективной силовой установкой.

На сегодняшний день Taycan считается одним из лучших электромобилей для длительных путешествий. В реальных условиях его запас хода неоднократно превышал данные, предоставленные Агентством по охране окружающей среды (EPA), что было подтверждено недавним тестированием, проведённым Томом Молоуні, ведущим YouTube-канала State of Charge и автором InsideEVs.

Молоуні протестировал модификацию Taycan 4 Cross Turismo, которая представляет собой универсальный кроссовер. Начиная с модельного года, в связи с выходом новой линейки, все новые модели получили улучшенный аккумулятор Performance Battery Plus с полезной емкостью в 97 кВт·ч (всего 105 кВт·ч), кроме базовой версии седана Taycan, которая комплектуется более малой батареей на 82,3 кВт·ч.

Согласно оценке EPA, Taycan 4 Cross Turismo способен проехать 277 миль на одном заряде, что на 42 мили больше, чем у его предшественника. Тем не менее, тестовый автомобиль был оборудован зимними шинами, которые обеспечивают лучшее сцепление на снегу, но имеют более высокое сопротивление качению, что обычно снижает запас хода. Также тестирование проводилось на скоростном шоссе в Нью-Джерси при скорости 70 миль в час.

Молоуні установил климат-контроль на 21°C с минимальной скоростью вентилятора и выбрал наиболее экономичный режим езды. Важно отметить, что данная модель оснащена двухмоторной системой полного привода с мощностью 439 л.с., что не способствует экономичному расходу энергии. Тем не менее, Taycan удивил, превысив ожидаемый запас хода.

После использования 50% заряда, автомобиль смог преодолеть 157 миль. Во второй половине теста он проехал еще 145 миль, доведя общий результат до 302 миль — на 25 миль больше, чем предполагало EPA.

Том Молоуні был впечатлён этим показателем. Он отметил: «Я приголомшений». Однако стоит упомянуть, что в последних километрах пришлось двигаться на минимальной скорости до зарядной станции. К моменту прибытия уровень заряда батареи достиг нуля, и Taycan отключился. Это подчеркивает тот факт, что Porsche не оставляет скрытого резервуара энергии, поэтому водителям следует внимательно относиться к показаниям о запасе хода.

Этот случай подчеркивает важность дальнейших исследований и улучшений в области электрических технологий. По данным Международного энергетического агентства, количество электромобилей в мире продолжает расти, что приводит к повышению конкуренции на рынке. Подобные тестирования, как проведённый Молоуні, играют критическую роль в том, чтобы помочь потребителям ориентироваться среди множества моделей и выбирать наиболее подходящие для их потребностей.

Таким образом, Porsche Taycan, благодаря своим улучшениям, теперь стоит в одном ряду с ведущими электромобилями для длительных поездок, что может положительно сказаться на его рыночных перспективах и увеличении доли компании в быстро развивающемся сегменте электрического транспорта.